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聊一聊宝马油底壳的那些事

发动机组成结构

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油底壳作用:

封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化。油底壳位于引擎下部,其可拆装,并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成,形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型,其内部装有稳油挡板,以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有量油尺,用来检查油量。

 

油底壳可分发动机油底壳和变速箱油底壳,宝马全系的发动机油底壳,只有N20的发动机是一个塑料的材质,其他车型的都是采用金属材质。比如新款B系发动机,全系都是采用用铝合金的油底壳。

 

按专业方面来说,宝马 N20 系列发动机的油底壳采用是酚醛树脂(俗称:塑料胶木)制作而成。壳体大量使用强化筋的设计,以提高结构刚性。具有优良的耐热性、抗烧蚀性和电绝缘性的酚醛树脂。

 

金属油底壳的降噪、抗震能力弱于新型塑料油底壳,它会导致汽车发动机 NVH (即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性)性能降低。有试验结果表明,采用轻量化新材料油底壳的汽车发动机,工作时产生的噪声减少好多。

 

另外,我们从新型 B48 系列采用的铝合金油底壳不难发现,工程师为了减少发动机运转噪音,在其底部加入了隔音棉。实际无论是塑料的还是金属的,宝马全系发动机都会漏油,越是复杂设计的东西用到的零件越多,老化后零件的问题也越严重。

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宝马发动机油底壳的橡胶密封垫老化就会导致漏油一般跑5年或10万公里以上,确实是比较容易出现油底壳漏油的情况。

 

宝马发动机运转时温度相对较高,包括密封垫也一样,安装时孔位及密封垫稍有移位,后期都会影响出现渗油,使用久了也容易老化损坏,自然就容易出现渗漏,每个产品都有自己的使用周期,该换的时候就直接更换,避免出现更大的问题。

 

大多数的N20油底壳漏油更换油底壳密封垫,确实可以短时间解决问题,缺点就是时长不久,然后过一段时间又要换一套,所以建议还是直接更换总成,省的来回维修的工时费用。

 

大家都认为油底壳用的是塑料的,时间长了容易老化变形,特别是在长期高温环境下。按理论来说这样的,但是目前由于油底壳变形导致漏油从而更换油底壳的比较少。

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近两年市面上也有了铝合金的油底壳,铝合金油底壳更耐高温,除非达到它的熔点(500-600℃),否则不会变形。

 

铝制油底壳VS塑料复合材料的没有可比性,两种不同材质,物理化学的数据完全不一样,到底适合更换哪一种材质的,仁者见仁智者见智,重点是它们的使命都是保护发动机同时杜绝出现渗油、漏油问题。

 

【菲尔油底壳】

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